Vélos électriques Decathlon

Le Btwin Original 900 E est actuellement en fin de série et va définitivement être remplacé par le 920 E qui affiche des caractéristiques très similaires excepté une meilleure autonomie annoncée. Le Btwin Original E 920 présente l'originalité, pour un VTC à assistance électrique, d'avoir une suspension arrière, ce qui lui procure un plus grand confort sur les chemins et même lors des franchissements de trottoirs ! De plus ce modèle est adapté aux femmes avec son cadre relativement bas.

Le Riverside 500 quand à lui est un vélo semi-rigide (suspension avant uniquement) avec un moteur roue arrière à l'autonomie (90km max) et au couple (42Nm) intéressant. Son cadre est lui aussi travaillé pour permettre un passage des jambes plus facile.

En 2021, Decathlon élargit sa gamme et propose un nouveau modèle de VTC avec moteur pédalier, le Riverside 540 E. Doté de la même batterie que sont petit frère le Riverside 500 il est pourvu de l'excellent moteur pédalier Shimano Steps E6100 spécialiment optimisé pour une faible consommation et donc une grande autonomie. Decathlon annonce jusqu'à 120 km en mode ECO ce qui le place parmis les meilleurs du marché avec un très bon rapport qualité/prix (Comme toujours chez Decathlon ^^).

Le Btwin Elops 120 E (remplaçant du Elops 500 E) est l'entrée de gamme avec une batterie à l'autonomie limitée (seulement 313Wh) et un moteur roue arrière. Par rapport au 120 E, le Btwin Elops 900 E dispose d'un moteur légèrement plus puissant mais surtout d'une batterie plus puissante de 418Wh et aussi de freins à disque mécanique qui assure un meilleur freinage ( surtout en cas de temps humide ou roue voilée). Le principal changement entre le modèle 900 au modèle 920 se situe au niveau du moteur qui passe au niveau du pédalier avec un moteur central Brose avec un couple de 70 Nm. Enfin le modèle 940 se voit doté d'un moteur Shimano Steps ainsi que d'une meilleur transmission (Shimano Deore) et de freins à disque hydraulique plus puissants.

A noter que les Elops 900 E et 920 E existent en cadre haut pour les hommes et bas pour les femmes.

Le Btwin Tilt 500 qui profite d'une baisse de prix (849€ au lieu de 899€) est le modèle pliant de la gamme pour répondre aux contraintes de transports multi-modaux des usagers péri-urbains.

L'entrée de gamme E-ST 100 permet de s'initier aux joies de l'électrique à moindre frais avec un moteur roue couplé à un capteur de cadence. La différence majeure entre le E-ST 500 et le E-ST 100 est le capteur de couple qui permet de doser l'assistance. La conduite est alors beaucoup plus naturelle puisque la puissance s'adapte à la force que vous appliquez sur les pédales. Il gagne aussi en débattement 120 mm vs 100 mm. Le E-ST 520 est quand à lui équipé d'un moteur pédalier Brose beaucoup plus coupleux que ses petits frères (70Nm vs 42Nm). Il possède aussi des freins à disque hydraulique gage d'un freinage efficace. Le ST-900 quand à lui dispose d'une plus grosse batterie (500Wh) qui lui permet de gagner en autonomie (3h vs 2h30 pour le E-ST 520 et 500). Enfin le E-AM Stilus est tout-suspendu de 150 mm de débattement avec un moteur Bosh Performance line et une batterie de 500Wh. Bref, un autre univers à un autre tarif :). Vojomag a fait un excellent test ici